Elektroauto Ampera wird zusammen mit Ökostrom angeboten

Ja, man könnte die Masse von Ampera mit 13 kWh über 100 km bewegen, allerdings würde man kaum die Geschwindigkeit von 40 km pro Stunde erreichen, für mehr fehlt es an Kraft. Die 100 km Fahrt würde 2,5 Stunden dauern. Aber, nach 80 km wäre die „ökologische“ Fahrt sowieso zu Ende. Mit dem Extender könnte man nicht nur 500 km, sondern beliebig weit fahren können nur Akku und Elektrmotor mi der Elektronik müsste man als Balast mitschleppen. Das unökologische Benzin müsste man natürlich nachfüllen. Nur zum Vergleich: 13 kWh Energie liefern 1,3 kg Benzin, um diese auf die Räder zu bringen verbraucht der Benzinmotor 3 kg Benzin. Ein 1,5t Gefährt mit 3 kg Kraftstoffverbrauch auf 100 km, egal mit welcher annehmbarer Geschwindigkeit zu fahren, gibt es nicht. Würde man den 100 kW Elektromotor voll belasten, wäre die Batterie nach 10 Minuten leer wenn sie nicht nach 5 Minuten wegen Überbelastung in die Luft gegangen ist.
Betriebskosten meines BMW sind 70 Cent/km, die maines Elektrofahrrades sind 40 C/km. Nach 3 Jahren musste ich nähmlich neue Batterie kaufen, für 105 €. Eine Batterie fü Autos kostet um die 1000$/kWh

Sehr geehrter Herr BNO.
Danke für Ihr Kommentar. Ich entschuldige mich für den nicht erklärbaren Fehler, es sind keine 70C sondern 7C und es sind keine 40C sondern 4C. Gemeint sind reine Bertiebskosten/km, also Benzin und Kosten für die neue Batterie, 105€/3Jahre. Bei 500km/Jahr mit Rad, wären die Betriebskosten/km für Rad und Auto sogar gleich groß. Nach 3 Jahren Rad fahren (nur bei günstigem Wetter) reichte die Batterie nur noch für 2km.
Ein Auto mit Extender sind eigentlich zwei Autos. Ein für bis 80km (solange die Batterie neu) und ein für mehr als 80km. Im ersten ist der Verbrennungsmotor mit Generator überflüssig, im zweiten Auto werden die Batterie, der Elektromotor und der Generator nicht benötigt, wohl aber das Getriebe. Ob es sich lohnt für „öko Fahrten“ 40 km weit solches Ballast mit zu befördern? Ich gönne den Leuten an der Kö und am Ku daß ihnen die Luftverschmutzung fern bleibt doch, jemand anderer muß aber dafür, zur Zeit noch hauptsächlich unökologisch, Strom produzieren. Aber, die Luftverschmutzung verteilt sich sowieso über der ganzen Erde auch über Kö und Ku. Eine Li-Ion Batterie kostet 900 bis 1300 $/kWh und ein el.Auto hat mindestens 16 davon! 5 Jahre (iMiev) oder egal vieviel, ist keine Garantie sondern Lebensdauer. Ist die Batterie nach 4 Jahren dahin, wird die Nutzung 4 Jahre abgerechnet. Die Rechnung beträgt dann 20.000€, Entsorgung nicht mitgerechnet. Beim iMiev kostet die 16 kWh Batterie 24.000€. Die newtonschen Gesetze kenne ich, alle drei, die gelten für Benziner genau so wie für el. Auto. Weshalb verbraucht dann ein benziner 7lit./100km bei 120km/h (23kW, wenn man den 30% Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors berücksichtigt), weshalb soll denn beim mit el. Energie angetriebenen Auto das anders sein? Bei meinem Halbwissen kann ich mir das nicht erklären. Auf die Frage el. Auto oder nicht, bin ich nicht dagegen, wohl bin ich aber dagegen, daß man den Leuten nicht die ganze Wahrhet sagt. Um nicht sehr ernst zu sein: Ein el. Auto ist wie ein Sprinter auf 100 m. Zuerst verspeist er zwei Portionen, dann sprintet er auf 100 m während er nichts isst (alle klatschen), danach ruht er sich 6 Stunden aus und verspeist wieder zwei Portionen. Sein abfallendes Material legt er in der Umgebung ab.
Ich lasse es zu, mir eine Lehre zu erteilen, dort wo ich in Unrecht bin.
Mein Vorschlag: Man übelässt ein Fünftel des für die Heizung vorgesehenen Öles dem Verkehr, die el. Energie, vorgesehen für den Verkehr aber der Heizung, Die CO2 Belastung wäre gleich groß, Den Akku bräuchte man dann nicht und das Fahren wäre sicherer. Meine Familie verpestet die Umgebung mit jährlich 500 Lit. Benzin und 2500 Lit Heizöl, gegen wen müsste man eigentlich antretten? Fürs Heizen gibt es viele Möglichkeiten, für die Fahrzeuge kaum welche ausser Erd-Öl und Gas
Mit Hochachtung grüße ich Sie,
Andrej Rečnik