electrified!: Das Elektroauto VW e-Golf + Videos

Von Kai

12. Mrz 2014

5 Minuten Lesezeit

Im Rahmen der Veranstaltung „electrified! The Late Night“ wurde das Elektroauto Volkswagen e-Golf in Berlin präsentiert, als Ort steht der Flughafen Tempelhof zur Verfügung, welcher Testfahrten abseits des öffentlichen Verkehrs ermöglicht.

Das Elektroauto VW e-Golf

Das Elektrofahrzeug VW e-Golf wird im Fahrzeugbaukastensystems (MQB) produziert, dies ermöglicht es dem Autohersteller pro Stunde 70 Golf mit unterschiedlichen Antriebssystemen Stoßstange an Stoßstange zu montieren.

Bei dem e-Golf handelt es sich um ein reines Elektroauto, die Philosophie des Volksstromers beschreibt der Konzern mit den Worten: Familientauglichkeit, Bezahlbare e-Mobilität, Bewährte Großserientechnik, Alltagstauglichkeit, usw.

Elektroauto VW e-Golf von der Seite

Die Reichweite des Elektroauto VW e-Golf beträgt bis zu 190 Kilometer und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 140 Kilometern.

Aber wir als Menschen können mit Zahlen nicht so viel anfangen, als wenn wir das Produkt (in dem Fall das Elektrofahrzeug) testen können.

Die Teststrecke konnten wir uns frei auswählen, entweder auf dem Flughafengelände, 2 Routen im Navi oder quasi Freestyle durch und um Berlin. Nach einem kurzen Briefing ging es dann zu den zahlreichen e-Golf, welche draußen auf uns gewartet haben.

Das Navigations- und Infotainmentsystem des Elektroauto VW e-Golf

Wir sind immer zu zweit gefahren, so habe ich mir mit Christoph von Chromjuwelen (externer Link) einen e-Golf geteilt.

Das Anfahren gestaltet sich sehr einfach: Schlüssel ins Zündschloss, den Schlüssel drehen und gleichzeitig die Bremse betätigen, Automatikgetriebe auf D stellen (oder R fürs Rückwärtsfahren) und die Handbremse lösen. Anschließend kann man einfach geräuschlos losfahren, denn man hört im Auto so gut wie nichts – das lauteste waren die Abrollgeräusche der Reifen.

Mit dem Elektroauto aus Wolfsburg ist man der Sieger eines jeden Ampelsprints in der Innenstadt, so kann man in der Regel auch locker Sportwagen abhängen (in unserem Fall ein Audi TT). Wer lieber locker durch die City fährt wird ebenfalls seinen Spaß mit dem Elektro-Golf haben, denn mit der richtigen Einstellung der Rekuperation kann man geschmeidig durch die Straßen gleiten.

Von Außen und Innen verrät nicht viel, dass man in einem Elektroauto sitzt. Damit wird allen Golffans der Umstieg leicht gemacht, dass einzige womit man die Umwelt auf sich aufmerksam macht ist das lautlose fahren – denn das scheint in Berlin die Menschen am meisten zu irritieren: Ein Auto, welches lautlos davon gleitet.
Ich bin mir noch nicht ganz sicher, was ich von dem e-Golf halten soll: Er ist ein echter VW Golf: Er gilt als angepasst, zuverlässig und man weiß was man hat. Der Preis beginnt bei 34.900 Euro, alternativ gibt es zahlreiche Finanzierungsangebote.
Für den Preis beinhaltet die Basisausstattung unter anderem LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, ein hochwertiges Infotainmentsystem mit Radio und Navigation, eine beheizbare Frontscheibe, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Lederlenkrad und auch LED-Rückleuchten.

Ich bin mit dem Elektrogolf sehr zufrieden gewesen, bei dem Design kommt es darauf an, ob man Golffan ist oder nicht.

Elektroauto VW e-Golf von hinten

Neben der Reichweite und dem Preis ist vor allem die Lademöglichkeit ein großes Thema, hier ist der Stromer relativ pflegeleicht, denn es gibt 3 Lademöglichkeiten:

Netzladekabel (Wechselstrom: 2,3 kW, Ladedauer: ca. 13 Stunden)
Wallbox (Wechselstrom: 3,6 kW, Ladedauer: ca. 8 Stunden)
CCS Ladestation (Gleichstrom: 40kW, ca. 30 Minuten um die Batterieeinheit zu 80 Prozent aufzuladen)

Wobei das Netz an CCS Ladestationen noch nicht wirklich optimal ausgebaut ist, dies soll sich aber bald ändern.

Das Elektrofahrzeug VW e-Golf hat 3 Fahrprofile, welche sich entscheidend auf die Reichweite auswirken:

Normal (max. Leistung 85 kW; max. Geschwindigkeit: 140 km/h; Klimatisierung: normal; Fahrpedalkennlinie: normal)
Eco (max. Leistung 70 kW; max. Geschwindigkeit: 115 km/h; Klimatisierung: reduziert; Fahrpedalkennlinie: reduziert)
Eco+ (max. Leistung 55 kW; max. Geschwindigkeit: 90 km/h; Klimatisierung: deaktiviert; Fahrpedalkennlinie: flach)

Links sieht man den Elektromotor und rechts die Steuereinheit des Elektroauto VW e-Golf

Die technischen Daten des VW e-Golf lauten wie folgt:

Preis: 34.900 Euro
Antrieb: Elektromotor (Permanenterregte Synchronmaschine)
Leistung des E-Motors: 85 kW
Drehmoment: 270 NM
Stromspeicher: Lithium-Ionen Akkuzellen (Speichervolumen: 24,2 kWh, Gewicht: 318 kg)
Combined Charging System
Reichweite (NEFZ): 190 Kilometer
Praxisnahe Reichweite: 130 bis 190 Kilometer
Verbrauch: 12,7 kWh / 100 km
Beschleunigung: 0 – 60 km/h: 4,2 Sekunden; 0 – 100 km/h: 10,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (abgeregelt)
Nutzbare Fahrmodi: „Normal“, „Eco“ und „Eco+“)
Rekuperationsstufen: D, D1, D2, D3 und B
Ergänzungsmobilität: Alle Besitzer des e-Golf können sich in den ersten 3 Jahren pro Jahr bis zu 30 Tage kostenlos ein Fahrzeug mit konventionellen Antrieb ausleihen.
Batteriegarantie: 8 Jahre oder 160.000 Kilometer
Leergewicht: 1.510 kg
Markstart: Sommer 2014

Elektroauto VW e-Golf von der Seite

Elektroauto VW e-Golf von hinten

Das Navigations- und Infotainmentsystem des Elektroauto VW e-Golf

Das Elektroauto VW e-Golf

Elektroauto VW e-Golf Mudularer Fahrwerksrahmen

Links sieht man den Elektromotor und rechts die Steuereinheit des Elektroauto VW e-Golf

Symbolbild. Das Elektroauto VW e-Golf verfügt über eine Reichweite von bis zu 190 Kilometern.

Das Elektroauto VW e-Golf auf dem Flughafengelände Berlin Tempelhof.

Hier sind noch 3 Video, im ersten Video ging es durch die Straßen von Berlin:

Hier wird eine kleine Testrunde auf dem Flughafengelände Berlin Tempelhof gedreht:

Runde 2:

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Folgende Blogger waren auch auch beim Electrified!-Event dabei:
(Wenn bereits ein Artikel hinter legt worden ist, habe ich direkt auf den Artikel verlinkt)